Первым почтмейстером в городе стал Максимилиан «Макси» Мишо, который пешком и с помощью каноэ перебрался в Ванкувер из Монреаля в 1869 году. Здесь он приобрел отель New Brighton и переименовал его в отель Hasting’s. Этот отель быстро набрал популярность как место, где можно найти элитные сигареты и алкоголь. А на самой кухне гостиницы развернули первое в городе небольшое почтовое отделение. Главпочтамт был построен в 1953-1958 годах, что вывело доставку почты на новый уровень. Большое пятиэтажное здание занимало целый городской квартал. Детальнее о работе почтальонов в Ванкувере в XX веке далее на vancouver1.one.
Ежедневная рутина ванкуверских почтальонов
О работе почтальонов в Ванкувере в XX веке можно узнать из короткометражного черно-белого фильма, снятого в 1964 году при участии местного почтальона Вернена Фрика, где он рассказывает о ежедневном распорядке, преимуществах и недостатках работы. Кроме особенностей профессии, в документальном фильме можно посмотреть Ванкувер прошлого века.
Рабочий день начинается с сортировки листов, рабочих бумаг. После чего Верн Фрик выписывал в записную книжку адреса, куда он должен был наведаться, собирал часть конвертов и посылок вместе и отправлялся в небольшое путешествие уже давно знакомыми улицами Ванкувера от Южного Гренвилля до Фейрвью. Остальная часть отсортированной почты в отдельных мешках впоследствии отправляли грузовиками в уличные почтовые ящики, откуда почтальон брал новую порцию писем и продолжал доставлять их населению. Таким образом почтальонам облегчали работу, чтобы они не носили с собой весь объем почты целый день.
В среднем, ежедневно приходилось носить сумку весом около 25-30 фунтов (10-15 килограммов). Общий маршрут в среднем в день составлял 2-3 мили (3-5 километров). Несмотря на то, что прогулка выходила достаточно короткой, почтальон выполнял довольно много работы. К примеру, работал в больших жилых дворах с многоэтажками.
Среди преимуществ работы Верн Фрик выделил ранний подъем, что позволяло раньше закончить рабочий день и использовать остальное свободное время на вещи, которые ему нравятся. Как правило, все посылки и письма почтальон успевал разносить до 2-3 часов дня.
К своим обязанностям относился очень ответственно, чтобы каждая отправка достигла конечной точки. Он не мог оставить почту прямо перед крыльцом или где-нибудь, где она может повредиться или потеряться. Поэтому все письма, газеты, журналы, посылки он всегда вкладывал исключительно в специальную щель для почты или в почтовые ящики.
Недостатки работы почтальона
Среди минусов Верн Фрик выделил большую усталость в ногах, появляющуюся под вечер. В первый месяц работы прогулки от дома к дому давались легко, но уже через несколько лет работы одной из вечерних процедур стало прием ванн для ног, горячего душа или других вещей, способных немного улучшить самочувствие. Почтальонам не разрешалось использовать автомобили для перевозки почты, только для того, чтобы добраться в почтовое отделение или домой после окончания смены.
Еще одной раздражающей задачей Верн Фрик считает разнесение безадресной рекламы. Поскольку ее разносить надо так же осторожно, как и письма, тратя силы. Но, как правило, на следующий день она оказывается в мусорнике, из-за чего выполненная работа кажется бесполезной.
Сам Верн Фрик отмечает, что работа почтальона по мнению многих считается не лучшей профессией, но уровень престижности работы определяется уважением, с которым относится к ее исполнителю окружение.
Позже Верн Фрик работал почтовым инспектором и окончил управлением безопасности в почтовом отделении.
